La sonorisation automobile
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Les filtres

- 1 - Notion de filtarge.
- 2 - Les filtres passifs.
- 3 - Les filtres actifs.

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- 1 - Notion de filtarge.

Le son que vous entendez est composé de plusieurs sons reproduit en même temps, mais avec des fréquences qui varient (exprimée en Hertz : Hz).

Pour que vous compreniez, voici les différentes plages de fréquences caractéristiques :

15 Hz à 180 Hz : infra grave

180 Hz à 900 Hz : grave

900 Hz à 8 kHz : médium, qu'on peut séparer en :

• 900 Hz à 2 kHz : bas médium
• 2 kHz à 4 kHz : médium
• 4 kHz à 8 kHz : haut médium

8 kHz à 22 kHz : aigu

Vous vous apercevez qu'il est nécessaire, pour une qualité sonore extrême, de reproduire toute cette plage de fréquence audible (15 Hz à 22 kHz).

C'est pour répondre à ces besoins que les constructeurs ont fabriqué des haut-parleurs dédiés à une plage de fréquence donnée (le grave ou l'aigu ...)

Néanmoins on ne peut pas attaquer un tweeter (dédié à l'aigu) avec un signal complet (qui comporte aussi bien l'aigu, que le grave). Le tweeter risque d'être très vite mal en point. Il est donc nécessaire de séparer les différentes plages de fréquences pour chaque reproducteur spécifique. (ne laisser passer que l'aigu du signal qui va au tweeter)

Il existe 2 grandes familles de filtre : les filtres passifs et les actifs !!!

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- 2 - Les filtres passifs.

1. Pratique, pas cher, mais aucun contrôle possible

Un filtre est dit passifs si les composants qui le composent sont passifs, jusque là c'est pas trop compliqué à comprendre. Les composants passifs généralement utilisés sont : des résistances des condensateurs (ne laissent passer que les hautes fréquences) des selfs, ou bobines (ne laissent passer que les basses fréquences)

Etant donné que les composants sont passifs, ces filtres n'ont pas besoin d'alimentation extérieur. Il suffit juste de les intercaler entre la sortie haut-parleur de l'autoradio (ou de l'ampli) et les haut-parleurs.

L'avantage des filtres passifs est donc double : la facilité d'installation, et le coût à l'achat (étant donné que les éléments sont passifs, et donc moins cher).

L'inconvénient, c'est qu'ils manquent de réglages. A moins de changer les composants à votre convenance, il est impossible de régler un filtre passif sur une autre fréquence de coupure que celle prévue à l'origine.

Prenons l'exemple ci-contre d'un filtre passifs 3 voies (il sépare le signal d'entrée en trois signaux de sortie, grave, médium, et aigu). Il suffit de connecter sur l'entrée, le câble de sortie haut-parleur venant de l'autoradio ou de l'ampli(le signal ici est complet). Branchez ensuite le tweeter sur la sortie tweeter, le médium sur la sortie médium et le reproducteur de grave sur la sortie woofer.

Si vous décidez de placer un filtre avec un amplificateur, placez toujours le filtre après l'amplificateur (juste avant les haut-parleurs) et non pas entre l'autoradio et l'ampli. Ceci afin de minimiser les parasites, bruits et compagnie.

2. Quelques exemples de montages simples

Atténuation	Passe bas	Passe haut
6 dB/dec
	Passe bande (association des 2 schémas au dessus)
	Valeurs des éléments
Atténuation	Passe bas	Passe haut
12 dB/dec
	Passe bande (association des 2 schémas au dessus)
	Valeurs des composants
Atténuation	Passe bas	Passe haut
18 dB/dec
	Passe bande (association des 2 schémas au dessus)

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- 3 - Les filtres actifs.

Les filtres actifs utilisent, comme leurs noms l'indiquent, des éléments actifs (transistors, triac ...) Ce type de filtre est plus onéreux que les filtres passifs, mais beaucoup plus complet au niveau de leurs réglages. Il est possible de régler, avec précision la fréquence de coupure du filtre passe bas ou passe haut. De même, il est possible de jouer sur le gain pour une plage de fréquences données.

Etant donné son nom, le filtre actif doit être alimenté par l'extérieur, ici la batterie. Il est donc prévu sur ces filtres 3 vis pour enficher le +, le -, et le Remote qui sert à allumer le filtre en même temps que l'autoradio. (c'est le même qui sert au Remote de l'ampli) En plus de ces branchements, 2 fiches servent à faire entrer le signal complet, non filtré. Plusieurs autres fiches de sorties servent à la connexion des signaux filtrés.

Vous pouvez voir sur ce filtre, l'ensemble des fiches et des potentiomètres de réglages. ( Il s'agit d'un filtre 8 canaux. 3 signaux pour l'avant (grave, médium, aigu), 3 signaux pour l'arrière, et 2 signaux dédiés aux infra grave.

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